В соответствии со стандартом MUTCD, радарные знаки ограничения скорости (знаки обратной связи по скорости транспортных средств) соответствуют следующим основным требованиям.

С Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) выпускает 11-е издание Руководство по единообразным средствам регулирования дорожного движения (MUTCD) 18 января 2024 года вступили в силу правила для Радарный знак ограничения скоростиЭти стандарты претерпели самое значительное обновление за более чем десятилетие. Являясь авторитетным стандартом в области средств обеспечения безопасности дорожного движения,МУТКД Стандарт MUTCD требует, чтобы все устройства обратной связи по скорости транспортных средств, используемые на дорогах общего пользования в США, соответствовали строгим требованиям к конструкции, характеристикам и установке, обеспечивая безопасность дорожного движения и единообразие в организации движения. Итак, согласно стандарту MUTCD, какие основные условия должен выполнять соответствующий радарный знак ограничения скорости?(официально обозначены как знак обратной связи по скорости движения транспортных средств W13-20 и табличка обратной связи по скорости движения транспортных средств W13-20aP) Удовлетворяет ли вас данная статья? В ней представлен систематический обзор.

I. Официальное определение и классификация

В 11-м издании MUTCD четко определено: знак обратной связи по скорости транспортного средства — это предупреждающее консультативное устройство.в отличие от регулирования знак ограничения скоростии радарное оборудование, предназначенное для контроля за соблюдением правил дорожного движения. Его основная функция — отображение скорости транспортного средства в режиме реального времени, чтобы предупредить водителей о необходимости контролировать скорость и повысить безопасность дорожного движения. В зависимости от сценариев применения, он подразделяется на два типа:

• Знак W13-20: Полноценное, самостоятельно устанавливаемое устройство обратной связи по скорости транспортного средства.

• Табличка W13-20aPВспомогательное устройство, устанавливаемое в качестве дополнения к знаку ограничения скорости (R2-1).

II. Подробные технические требования

1. Технические характеристики дисплея

2. Стандарты размера и высоты пальцев

Ключевое обновление в 11-м издании MUTCD: высота цифр больше не зависит исключительно от ограничения скорости, а определяется типом дороги и функциональной классификацией, что обеспечивает читаемость в различных условиях окружающей среды.

Размеры табличек W13-20aP (при установке совместно со знаком ограничения скорости):

• Одна полоса: 24 дюйма (Ш) × 18 дюймов (В)

• Многополосная: 30 × 24 дюйма

• Скоростная автомагистраль: 36" × 30"

• Автострада: 48" × 36"

Размеры вывесок W13-20 (независимые) (если не установлен знак ограничения скорости):

• Одна полоса: 24" × 30"

• Многополосная: 30 × 36 дюймов

• Скоростная автомагистраль: 36" × 48"

• Автострада: 48" × 60"

Кроме того, на дорогах с ограничением скорости ≥ 45 миль в час минимальная высота светодиодных дисплеев с динамическим отображением должна составлять 18 дюймов; на дорогах с ограничением скорости

3. Требования к установке и размещению

(1) Место установки

Радарный знак ограничения скорости должен быть установлен с правой стороны проезжей части, на расстоянии не более 5 футов от края проезжей части, обеспечивая видимость в пределах безопасного расстояния для водителя. При использовании совместно со знаком ограничения скорости (R2-1) радарный знак ограничения скорости должен быть установлен непосредственно под знаком ограничения скорости, на ширине, приблизительно равной ширине этого знака.

(2) Высота установки

В соответствии с требованиями MUTCD, нижняя часть знака должна находиться на высоте не менее 5 футов над поверхностью дорожного покрытия. Передовая отраслевая практика рекомендует высоту установки от 7 до 10 футов. Такой диапазон высоты позволяет избежать опасностей, связанных с низко расположенным оборудованием, и обеспечивает распознавание знака под разными углами обзора как днем, так и ночью.

(3) Расстояние обнаружения

Расстояние срабатывания радиолокационного обнаружения табло обратной связи скорости Настройка должна основываться на расчетной скорости движения по дороге и ожидаемой скорости транспортных средств. Ссылаясь на рекомендации AASHTO по дальности видимости при принятии решений, MUTCD рекомендует: на дорогах с ожидаемой скоростью 20 миль в час дальность обнаружения должна составлять приблизительно 250 футов; на дорогах с ожидаемой скоростью 30 миль в час дальность обнаружения должна составлять приблизительно 280 футов; на участках автомагистралей с ожидаемой скоростью 65 миль в час дальность обнаружения должна составлять приблизительно 620 футов. Такая конфигурация гарантирует, что у водителей будет достаточное расстояние и время для безопасной реакции и самостоятельной корректировки после получения информации о скорости.

4. Цветовые характеристики: Цвет лицевой панели определяется типом окружающей среды.

В 11-м издании MUTCD строго определены цветовые стандарты для статической лицевой панели радарных знаков ограничения скорости в зависимости от условий установки:

• ЖелтыйПрименимо к подавляющему большинству дорог общего пользования (государственных, окружных и городских).

• Флуоресцентный желто-зеленыйДоступ разрешен исключительно в школьных зонах.

• Ярко-оранжевый: Разрешено использовать исключительно во временных ситуациях, связанных с регулированием скорости, например, в зонах проведения дорожных работ.

• Белый: Доступ разрешен исключительно на частных дорогах (например, в жилых районах, на территориях коммерческих комплексов).

III. Поведение дисплея: преимущественно статическое, без динамических эффектов.

В руководстве MUTCD изложены строгие требования к работе радарных табло ограничения скорости. Основной принцип — «статическое отображение, статическая работа»:

• Требования к легенде и графическому оформлениюНадпись «ВАША СКОРОСТЬ» должна быть выполнена черными буквами на желтом светоотражающем фоне. Высота, толщина и ширина надписи «ВАША СКОРОСТЬ» должны соответствовать цифрам на знаке ограничения скорости (R2-1), который она дополняет.

• Без динамических эффектов: Отображаемое сообщение не должно мигать, мерцать, менять цвет, а также содержать анимацию или другие динамические элементы.

• Правило пустого дисплеяКогда к транспортному средству никто не приближается, область отображения информации должна оставаться пустой, не отображая никакой информации (включая «0 миль/ч» или другой ненужный контент).

• Технические характеристики цифрового дисплеяСкорость транспортного средства должна отображаться в виде целого числа (например, «35», а не «35,2»), а цвет светодиодной индикации должен быть желтым.

IV. Светоотражающие свойства: обеспечение читаемости в ночное время и в условиях низкой освещенности.

В соответствии с требованиями MUTCD, все дорожные знаки должны обладать светоотражающими свойствами или быть оснащены подсветкой для обеспечения визуальной согласованности и читаемости в дневное и ночное время. Для радарных знаков ограничения скорости статическая панель дисплея должна быть изготовлена ​​из светоотражающего материала инженерного класса или высокой интенсивности. Динамический дисплей должен быть оснащен функцией автоматической регулировки яркости с использованием фотоэлектрического датчика для регулирования яркости светодиодов в зависимости от условий окружающего освещения, обеспечивая видимость как при ярком дневном солнечном свете, так и в темное ночное время.